CR150——记我的第一辆摩托

    #Essay #Shoot

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    关于买车

    机车算是一个梦想,虽然之前没接触过,不知道是否会成为一个爱好,但是一直想骑一下,去年5月就报名了增驾,考完科一后结果各种事情到11月底才拿到摩托本。

    学车时就一直在键盘看车,觉得自己年龄大了些,仿赛、街车等不是喜好类型,选车方向主要集中在巡航和复古车,纯国产车的外形很多像是仿造的,给人一种上街让人一看,“哎,这车好像XXX那款”,所以产地定位也选在合资或大贸上;拿本之后实体店看了川崎的小火神、摩托古兹的V7,V9当时还没有国4版本,看过之后感觉一是车太重太大,对于新手是很大考验,二是就是贵;合资车看了贝纳利的幼狮、502C和752S,感觉对于自己新手而言还是有点大,做工也觉得糙点儿,之前键盘看车的时候就喜欢阿普利亚的CR150的外观,最后实体看过感觉还行,座高也能接受。

    都说摩托很少骑过3年,开始考虑是买新车还是二手车,但是京B的新车牌年前已经开始不好上,车行说等待的时间很长,如果买大贸车加上等车的时间就更长了,所以就索性先买了辆二手准新车,一是能较快过户,二是性价比高。

    人生中第一辆摩托——最终选了一辆1800公里,19年国4排放的阿普利亚CR150。

    关于改装

    年前买车,虽然冬天不骑,但是先上牌过户,然后开始小改,玩具都有新鲜感,开始总想折腾,就像新买手机总想先贴个膜,新买相机总想先弄个套……

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    这辆车买的时候倒过车,离合把手摔断了一截,左后转向灯灯壳破损,后视镜有明显的倒车蹭痕,所以至少这三处都需要改,握把做工太差,喜欢复古范,所以改;总成开关这辆车没有双闪,没有超车灯,所以改;但是改车开始心气很高,后来发现是件折磨人的事,车把上换的每个件基本都有限位孔,而换的件的限位孔不一定在原来位置,需要重新电钻打孔;开关总成买的阿普利亚原厂GPR150的左右手开关总成,左手能直接安装,多了超车灯,比CR150的做工强不少,但是右手的开关总成,原装插头和新买的不匹配,想想双闪也用不上啥,而且改这个还得把油箱壳、油箱都拆了,算了只改左手,右手退货;本来还想改挡泥板和大灯,但是想想自己基本是下雨不骑、天冷不骑、黑天不骑,大灯也没想好改大功率卤素灯泡还是LED,暂且搁置。大灯唯一想弄的是外面加个灯罩,但是这车大灯是心形不是圆形,还没有配套灯罩,也只能算了,以后有时间想弄再焊个。

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    看过小丙评测,这车原厂龟背胎不适合山路,骑行一段时间后换了套公路胎,抓地力确实强了不少;之前就买了贴纸,冬天温度低,贴上去粘贴效果不好,一般建议最少10度以上贴,所以最近才换了贴纸。

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    关于骑乘

    买车之前就已经键盘了解这车所有的负面情况,小毛病多点、挡泥板短、牌照架易松动、电池鸡肋,最主要的是高转机不好骑,好多人说是最难骑的车之一。

    电池我买车时车主已经放了小三个月,电池直接报废了,帮我换的新的;小毛病目前公里数没多少,不好说,不过我骑到2500公路时排气管的两段连接处弹簧已经断了;挡泥板我喜欢这个原装的造型,而且有牌照灯,加之雨天不骑所以没改,事实证明有改的必要,虽然雨天不骑,但是马路上还常有洒水车,有时会赶上路面湿滑有水;不光牌照架,很多螺丝都重新上了一遍,加了螺丝胶,但是链条架的螺丝被震丢过一颗,直接掉下来蹭链条才发现,其他后续情况待观察;难骑的问题不好说,因为我目前只骑过这一款车,不好比较,之前也喜欢开手动档车,所以档车摩托上手不算太难,高转只是换挡时机的转数不一样而已,但是也有很多操作不一样的地方,高转机基本没有怠速一说,快松油门就有明显的档刹或顿挫感,控制不好影响体验,控制好了拐弯或预见性路面刹车基本用不上什么。

    目前对于我来说就是一辆代步练手车,车感、换挡的流畅性、无离合挂档等这些都是我需要先练习熟练的,没有ABS、没有滑动离合、只有150cc……感觉这就是一辆纯粹的小摩托,换了轮胎骑行感受也大不一样,过弯感觉更战斗一点,跑山也更有感觉了,等练到技术到位、油门控制精准了,能把这么难骑的车骑好了,还有啥原理不懂、啥车不能骑。

    P.S.[1] 骑了一圈朋友的印第安侦查兵后发现我这车确实是真难骑,侦查兵低扭的换挡平顺性就跟开汽车没啥区别,过弯也是更稳更平顺,当然价格也是相差10倍了……

    P.S.[2] 车买了,虽然女王不会骑,但总得摆拍一下。

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    以上我给女王拍的照骗,女王给我拍的是这样的……当然手动对焦难为了,在调教之后还是有清楚的。

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